Cum conducem atunci cand este ceata?.

Atunci cand conditiile meteo sunt nefavorabile, avem cateva obligatii pe care trebuie sa le respectam cand ne aflam in traffic, pentru a putea conduce in siguranta.

In primul rand inainte de a porni la drum cu masina trebuie sa ne asiguram ca farurile, oglinzile, parbrizul si luneta masinii sunt curate. Daca acestea sunt murdare de mazga sau praf vizibilitatea va fi mult redusa in conditii de ceata.

Utilizarea luminilor in conditii de ceata.

Acestea se utilizeaza difeit in mediul urban fata de cel extraurban si se adapteaza la nivelul densitatii stratului de ceata.

MEDIUL URBAN:

In orase si localitati vom circula cu faza scurta si proiectoarele de ceata din fata aprinse. 

1. Daca vizibilitatea in fata ne permite sa vizualizam cu usurinta autovehiculul din fata noastra atunci NU vom folosi stopul de ceata din spate. Acesta este foarte puternic si este obositor pentru cel din spatele nostru, ori daca noi vedem bine masina din fata noastra, in egala masura si cel din spate ne vede pe noi.

2. Daca vizibilitatea este foarte scazuta si vedem foarte slab sau deloc masina din fata noastra, atunci este indicat sa folosim stopul de ceata din spate, sa reducem viteza si sa ne deplasam cu atentie sporita.

MEDIUL EXTRAURBAN:

1. In afara localitatilor vom circula cu faza scurta si toate luminile de ceata aprinse, cu mentiunea ca atunci cand din spate se apropie un autovehicul si il putem vizualiza bine in oglinda, sa stingem stopul de ceata spate. Daca autovehiculul respectiv ne depaseste putem sa aprindem din nou stopul de ceata pana cand un alt autovehicul ni se va apropia din spate.

2. Atunci cand conditiile de ceata sunt extreme si vizibilitatea foarte scazuta sub nici o forma NU oprim autovehiculul pe banda de rulare. Incercam sa oprim cat mai aproape sau daca terenul permite dupa marginea drumului, lasand toate luminile de ceata aprinse si activam si luminile de avarie.

3. Sub nici o forma NU incercati sa va deplasati cu faza lunga. Aceasta nu este de nici un ajutor in conditii de ceata, din contra, particulele de apa din vaporii care formeaza ceata reflecta lumina inapoi si vizibilitatea va scadea si mai mult.

Cum circulam in conditii de ceata?

Vom circula cu atentie sporita, pastram o distanta de siguranta mai mare, datorita carosabilului umed si cu mazga, care se formeaza in conditii de ceata iar in anotimpul rece umiditatea de pe carosabil se poate transforma in polei, deci franarile trebuie sa fie efectuate progresiv, nu brusc.

ATENTIE!!

In conditii de ceata in trafic NU va angajati in depasirea altor autovehicule.

Daca autoturismul dvs. este dintr-o generatie mai noua sau are functia auto pentru lumini, e foarte important sa nu uitati de luminile spate. Functia autolight pune in functiune doar luminile din partea fata a autoturismului.

 

  

CONTACT si INFORMATII:

Cosmin Popa - Instructor Auto cat.B cutie automata.

Telefon: 0735654453

E-mail: cosmininstructorauto@gmail.com

PARTENERI:

Tractari Tim - Asistenta Rutiera

Scoala de soferi Blitz

Sedintele de conducere, de la prima la ultima.

Legislatia in vigoare spune ca un cursant trebuie sa efectueze un numar minim de 30 de ore de conducere, inainte ca acesta sa se poata inscrie pentru examenul auto de conducere. In fiecare zi, un cursant poate conduce cel mult 2 ore cu pauzele aferente, adica zece minute la fiecare ora, astfel sedinta de condus propriuzis este de 1h. si 40 de minute, rezultand un numar total de 15 sedinte de condus pentru intreaga perioada de pregatire practica. 

Fiecare instructor are propria structura dupa care isi imparte cele 15 sedinte de condus cu elevul si evident aceasta difera de la elev la elev, pentru ca unii invata mai greu iar altii mai repede.

STRUCTURA DUPA CARE LUCREZ EU

Sedinta 1.

            La prima sedinta prezint elevului autoturismul cu care vom lucra. Se prezinta interiorul cu toata plansa de bord si butoanele dispuse in diferite locuri cum ar fi pe usa, la scaunul soferului precum si manerele de actionare si reglare a scaunelor. Apoi se explica detaliat rolul martorilor din bord, ce inseamna fiecare pictograma ce se regaseste pe butoane, iar apoi se executa miscarile de actionare a blocului de lumini, stergatoarelor, sistemului de climatizare, etc.

Dupa interior prezint partea exterioara si compartimentul motor. Aici invatam pe unde se alimenteaza masina, diferenta de diametru pentru pistolul de la pompa intre benzina si diesel, roata si compunerea ei, anvelopa respectiv janta si prezentarea explicita a informatiilor de pe anvelopa. La compartimentul motor identificam vasele lichidelor (parbirz, frana, servodirectie), radiatorul, cum citim nivelul de ulei pe joja, filtrul de aer, etc.

Sedinta 2-3.

            ''POLIGONUL'' aici are loc primul contact prin care elevul misca masina, incepem cu miscari simple ale actionarii pedalelor si a schimbatorului de viteze apoi lasam masina sa se puna in miscare efectund opriri si porniri succesive. Pe urma continuam cu modul in care invartim volanul iar apoi usor in mers efectuam manevre de virare a rotilor. Dupa ce elevul deprinde controlul volanului incepem deplasarea unde se invata pozitionarea pentru viraje, virajele in mers, reducerea vitezei, accelerarea, oprirea pentru stop, etc.

In poligon se sta minim o sedinta si atatea cate sunt necesare pentru fiecare elev pana deprinde manevrabilitatea masinii suficient de bine cat sa poata fi scos in trafic. La inceput aleg strazi mai putin circulate din zona de examen.

Sedinta 3-8.

            In acest interval elevul se acomodeaza cu zona de examen, conducem pe cat mai multe strazi din respectiva zona pentru a vedea ce tip de situatii il pun in dificultate.

Sedinta 4.

            Aceasta sedinta de regula se desfasoara in mediu extraurban, intre localitati pe drumuri comunale slab circulate, unde elevul invata controlul masinii la o viteza mai mare decat cea la care a condus pana atunci si unde are posibilitatea sa se intalneasca cu alte autovehicule aflate in trafic.

Sedinta 5.

            Incepand cu sedinta a 5-a, prezint elevului teoria si manevrele pentru realizarea parcarilor, tocmai pentru a avea cat mai mult timp pana la a 15-a sedinta sa exerseze, efectund minim o parcare din fiecare in toate sedintele ce urmeaza.

Sedinta 6-8.

            Inceperea sedintei de condus dintr-o zona ce nu are legatura cu zona de examen, mergand spre aceasta. Astfel urmaresc capacitatea elevului de a se adapta si raporta la situatii noi in trafic si pregatind-ul pentru urmatoarea etapa.

Sedinta 8-13.

            In acest interval de sedinte, traseul se desfasoara in tot orasul, practic mergem de la N la S sau de la V la E scopul este de a traversa orasul pe diferite variante. Daca elevul cunoaste bine orasul ii spun doar unde vreau sa ajungem, traseul si-l decide singur. Daca nu se cunoaste bine orasul ofer indicati cat mai apropiate de cele din examen, adica scurte si exacte. Astfel lucram intr-un cadru diferit unde elevul va trebui sa decida singur, tocmai pentru a fi obisnuit si a nu avea mari emotii in examen.

Sedinta 13-15.

            Ultimele 2 sedinte se desfasoara in zona de examen si se desfasoara in regim de examen. Nu pun calificative de admis - respins doar recreez un cadru cat mai apropiat de cel din examen, un exercitiu care ajuta elevii sa aibe o mai mare incredere in ei si sa-si invinga emotiile.

NOTA:

Structura de mai sus este una informativa, aceasta fiind diferita de la elev la elev in functie de progresele pe care fiecare le face.

CONTACT si INFORMATII:

Cosmin Popa

Telefon: 0735654453

E-mail: cosmininstructorauto@gmail.com

PARTENERI:

Tractari Tim - Asistenta Rutiera

Scoala de soferi Blitz